隨著(zhuó)此(cǐ)前的並購熱(rè)潮(cháo)，前(qián)幾大(dà)運(yùn)營商和其(qí)他公(gōng)司(sī)的差(chà)距逐漸(jiàn)拉大(dà)，排名(míng)靠後(hòu)的運營商擔(dān)心巨(jù)頭贏者(zhě)通吃，為(wéi)力求生(shēng)存(cún)，集裝箱航運市場或將掀(xiān)起第二波並(bìng)購潮。德(dé)路裏近日(rì)表示，隨著新(xīn)貿易的到來，前20航運(yùn)代(dài)理進出(chū)口業務(wù)公(gōng)司之(zhī)間未來(lái)的合並(bìng)和(hé)收購的(dí)機會逐(zhú)漸減(jiǎn)少(shǎo)，但(dàn)是涉(shè)及中型(xíng)航運(yùn)公司的第二(èr)波並(bìng)購(gòu)潮(cháo)即(jí)將(jiāng)出(chū)現(xiàn)。

德(dé)路裏表(biǎo)示，集運(yùn)行業(yè)的整(zhěng)合呈不(bù)斷上(shàng)升(shēng)的(dí)趨(qū)勢，日本(běn)航運外(wài)貿進(jìn)出(chū)口公司(sī)正在(zài)加速整(zhěng)合(hé)，日本(běn)郵(yóu)船，商船三(sān)井和川崎汽船(chuán)宣(xuān)布他(tā)們的(dí)集裝箱(xiāng)航運業(yè)務(wù)合(hé)並，計(jì)劃(huá)在2018年4月1日(rì)開始(shǐ)運(yùn)營。當這家實體公司(sī)運營(yíng)時(shí)，將(jiāng)成為世(shì)界(jiè)上(shàng)第六大集裝箱航運(yùn)公(gōng)司，占(zhān)整(zhěng)個(gè)集(jí)裝箱(xiāng)航運市(shì)場份(fèn)額(é)約(yuē)7%。

進(jìn)出(chū)口(kǒu)代理徳路裏指出，隨著此前的並(bìng)購熱(rè)潮(cháo)，前七(qī)大(dà)運營(yíng)商和其他公司的差(chà)距逐漸拉大(dà)，規模較(jiào)小的企業(yè)能否(fǒu)跟上，保持成(chéng)本競爭優(yōu)勢(shì)日益成為(wéi)焦點。運營(yíng)商(shāng)越(yuè)來越少，隨著時(shí)間(jiān)的(dí)推(tuī)移，強者恒強，時間(jiān)的鐘擺會轉(zhuǎn)向(xiàng)那些可以堅持(chí)下去(qù)的企業(yè)。“不可(kě)避免的(dí)是(shì)，作(zuò)為領(lǐng)先(xiān)的七(qī)大運營(yíng)商，預(yù)計和其他運營商(shāng)之(zhī)間的差距會(huì)更(gēng)大，規模(mó)更小的運(yùn)營(yíng)商必須能(néng)夠(gòu)跟上並保持成(chéng)本(běn)競爭(zhēng)力(lì)。”德(dé)路(lù)裏表示。 

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