危險的貨(huò)物有很(hěn)多(duō)不同的形式
，從明(míng)顯的(dí)化學(xué)化(huà)合物(wù)和油漆(qī)
，到(dào)我們噴在臉上的香(xiāng)水
，以及我(wǒ)們喝的(dí)酒精等(děng)等(děng)
，其實都屬(shǔ)於(yú)危險品。

如(rú)果(guǒ)您運輸(shū)的(dí)是汽車或(huò)摩托車(chē)
，您(nín)可以避免將其稱為危(wēi)險品(pǐn)
，但隻(zhī)有遵循嚴(yán)格(gé)的指導(dǎo)原則(zé)
，例如在(zài)包(bāo)裝之前(qián)排放(fàng)足(zú)夠的(dí)汽(qì)油。你還記得我們關(guān)於(yú)專業(yè)運(yùn)輸服(fú)務(wù)的博(bó)客文(wén)章嗎(má)？我們碰到(dào)了我(wǒ)們(mén)幫助運送的賽車。他們不(bù)得不(bù)把(bǎ)所有東西都(dū)分(fēn)開(kāi)
，以避免(miǎn)處理一(yī)大(dà)筆(bǐ)危險的海運貨物(wù)。

是的
，但(dàn)是我的(dí)特斯拉(lā)呢？那裏(lǐ)沒有汽(qì)油
，那(nà)麼它(tā)有(yǒu)資格嗎？事實上
，電動(dòng)汽車(chē)由於(yú)配備了(liǎo)獨立的(dí)鋰離子電池
，因此被認(rèn)為是最危險貨(huò)物。所以
，雖(suī)然(rán)一開始可能看起(qǐ)來(lái)並不(bù)直觀
，但是在向海(hǎi)外運送(sòng)物品(pǐn)時
，您(nín)需要確保遵循(xún)正確(què)的指導(dǎo)方針
，以(yǐ)避免不(bù)必(bì)要的(dí)復雜情況(kuàng)。即(jí)使隻有(yǒu)非(fēi)常(cháng)少(shǎo)量的有害物質的貨物也(yě)需要遵(zūn)守適當的規定。

所(suǒ)以(yǐ)這對(duì)於你來說意(yì)味著什麼(mó)？許多上(shàng)海進(jìn)出(chū)口貿易(yì)公(gōng)司在(zài)其他管理機構之外都有自(zì)己(jǐ)的規定(dìng)
，如果(guǒ)你不小(xiǎo)心
，你(nǐ)的貨(huò)物可能會被港(gǎng)口本(běn)身(shēn)拒絕。所(suǒ)以(yǐ)
，在發生這些事(shì)情(qíng)的時候
，不要處(chǔ)理(lǐ)這些問題
，在(zài)拉動(dòng)觸發(fā)器之(zhī)前
，需(xū)要(yào)考慮(lǜ)和處理一些事情。

讓(ràng)我幫你準備(bèi)好你的(dí)貨物
，這樣(yàng)你就不(bù)會被(bèi)這個過程嚇(xià)倒了。這裏有(yǒu)5個(gè)提示(shì)
，讓(ràng)你跟蹤和(hé)快樂(lè)：

1. 符合危險貨物(wù)的螺母(mǔ)和(hé)螺栓

法(fǎ)規通常包括在每(měi)個(gè)托盤(pán)或包(bāo)裝之間的(dí)容(róng)器底部(bù)上(shàng)釘牢的(dí)艙(cāng)壁(bì)。不(bù)同(tóng)級別的(dí)堆(duī)放(fàng)危(wēi)險(xiǎn)貨(huò)物的層(céng)級
，無(wú)論(lùn)是(shì)桶還(huán)是(shì)箱(xiāng)子(zǐ)
，都(dū)可能需要由膠合板(bǎn)層分(fēn)開(kāi)。應用於外包裝的(dí)收(shōu)縮(suō)包裝(zhuāng)不(bù)得(dé)妨(fáng)礙危險(xiǎn)標簽的可視性。 由於不符合輪(lún)船綫危險裝(zhuāng)載要求而被(bèi)拒(jù)絕(jué)的集(jí)裝箱(xiāng)導致額(é)外的(dí)運(yùn)輸成本(běn)
，將(jiāng)集(jí)裝(zhuāng)箱運回(huí)裝載現(xiàn)場以(yǐ)重新裝載可(kě)能(néng)是非常昂(áng)貴的
，更(gēng)不用說額外的(dí)勞動力(lì)了。不幸的(dí)是
，所(suǒ)有輪船(chuán)綫(xiàn)路的(dí)危險(xiǎn)裝載(zǎi)要(yào)求(qiú)不(bù)是全麵的標準
，每(měi)個(gè)輪船綫路都應直接咨詢(xún)以確定適(shì)用的危(wēi)險(xiǎn)裝(zhuāng)載(zǎi)要(yào)求(qiú)。

2.通(tōng)過中(zhōng)國運送(sòng)

市場上銷(xiāo)售從美國(guó)運(yùn)往危地馬拉胡(hú)誌明市的(dí)危(wēi)險品小於(yú)集裝箱(xiāng)裝(zhuāng)運（LCL）的(dí)客(kè)戶可能(néng)會(huì)預計(jì)運輸時(shí)間的(dí)延(yán)誤。不
，這不(bù)是中(zhōng)國......但是運往胡(hú)誌明(míng)的貨物經常通過新(xīn)加坡(pō)轉運
，新(xīn)加坡在批(pī)準危(wēi)險貨(huò)物(wù)的(dí)轉運(yùn)方麵(miàn)非常嚴(yán)格。這意(yì)味著(zhuó)危(wēi)險(xiǎn)貨物運往胡(hú)誌明(míng)在新(xīn)加坡(pō)可(kě)能(néng)會被(bèi)推(tuī)遲
，直到它們被批準在(zài)支綫(xiàn)船上裝載。 

3.美國(guó)的法規
，延遲和拼箱(xiāng)

由於拼箱貨運(yùn)危(wēi)險(xiǎn)貨物(wù)在(zài)同(tóng)一個海運(yùn)集(jí)裝(zhuāng)箱內(nèi)與(yǔ)其他(tā)客戶的危險貨物合(hé)並(bìng)
，因此兩個不同(tóng)客戶貨物之間可(kě)能存在不(bù)兼(jiān)容問題。這意味(wèi)著出於安全原(yuán)因
，禁(jīn)止(zhǐ)一名客戶的(dí)危(wēi)險貨物(wù)在與(yǔ)另一名客戶(hù)危(wēi)險(xiǎn)貨(huò)物相(xiāng)同的(dí)集(jí)裝(zhuāng)箱(xiāng)內運輸。如果發生破損和(hé)危(wēi)險化合物混合(hé)在(zài)一(yī)起會(huì)怎(zěn)麼樣？航(háng)運(yùn)專(zhuān)家(jiā)可(kě)以根(gēn)據(jù)分(fēn)配給每個人的分(fēn)類(lèi)和類(lèi)別(bié)來確(què)定(dìng)兼容(róng)性。在這(zhè)些不兼(jiān)容的情況下(xià)
，將(jiāng)不得(dé)不滾(gǔn)到(dào)下(xià)一個船(chuán)上
，這個客戶在裝(zhuāng)載(zǎi)貨物時沒(méi)有(yǒu)優先權(quán)。優先(xiān)事(shì)項以先到先得的(dí)原則(zé)確定。美(měi)國很可(kě)能(néng)會出(chū)現(xiàn)延(yán)誤
，從預訂(dìng)流(liú)程(chéng)本身開始。從(cóng)胡誌明(míng)和香(xiāng)港這樣的(dí)地(dì)方進(jìn)行有害(hài)的預訂(dìng)需(xū)要(yào)得(dé)到海外(wài)的(dí)批準(zhǔn)
，可能需(xū)要兩天(tiān)或(huò)更(gēng)長(cháng)的(dí)時(shí)間才能從(cóng)美(měi)國的合作夥(huǒ)伴處獲得確認的預訂。就(jiù)胡誌明而(ér)言
，通常(cháng)需(xū)要在(zài)新(xīn)加(jiā)坡(pō)的轉(zhuǎn)運點進行批準。根據(jù)您的準備情(qíng)況(kuàng)
，貨(huò)物的處理和運輸時間將會(huì)相(xiāng)應變化。準備(bèi)危險聲明需(xū)要花費(fèi)額外的時間(jiān)
，對箱子和包裝進(jìn)行重新(xīn)包(bāo)裝(zhuāng)和(hé)標(biāo)簽
，並找(zhǎo)到危(wēi)險(xiǎn)貨(huò)物司(sī)機可用(yòng)來(lái)將貨(huò)物從(cóng)托(tuō)運(yùn)人的(dí)設施運輸到(dào)經(jīng)認證的危險(xiǎn)包裝(zhuāng)商(shāng)。認證(zhèng)和標簽通(tōng)常不是一(yī)個漫長的(dí)過(guò)程
，但它可以增加幾天或(huò)更多的總運輸(shū)處(chǔ)理(lǐ)時間。

4. 整箱(xiāng)

FCL麵臨著(zhuó)一係列(liè)的挑戰(zhàn)。一個可靠(kào)的運(yùn)輸(shū)專家(jiā)和(hé)貨(huò)運(yùn)代理需(xū)要(yào)保(bǎo)持在(zài)物流時間表和輪(lún)船(chuán)綫(xiàn)危險要求(qiú)之(zhī)上(shàng)。危險品(pǐn)司(sī)機(jī)的(dí)可用性(xìng)是將(jiāng)FCL裝入(rù)並(bìng)及時(shí)運送到(dào)出(chū)口(kǒu)港的(dí)一(yī)個關鍵問題。通(tōng)常情(qíng)況(kuàng)下
，必須在實際(jì)運輸日期前至少(shǎo)提(tí)前一(yī)到兩周對危(wēi)險的整(zhěng)櫃進行集(jí)裝(zhuāng)箱運輸(shū)
，以(yǐ)確保(bǎo)危險(xiǎn)品運(yùn)輸工具(jù)的可用性。 港(gǎng)口(kǒu)擁擠還(huán)可能導(dǎo)致(zhì)難(nán)以組織危(wēi)險的整(zhěng)箱(xiāng)貨(huò)物運(yùn)往出口港。輪(lún)船綫路(lù)要求托運人(rén)或托運人承運(yùn)商使(shǐ)用第三(sān)方認證的危險包(bāo)裝(zhuāng)商在(zài)危(wēi)險性聲(shēng)明中(zhōng)列(liè)出的貨櫃(guì)編號和密封編(biān)號
，但當(dāng)然危(wēi)險(xiǎn)品(pǐn)包裝(zhuāng)箱(xiāng)號碼(mǎ)在(zài)危險品運(yùn)輸工具(jù)從港(gǎng)口拉出一個(gè)空的(dí)集裝箱。輪船公司通(tōng)常有(yǒu)嚴格(gé)的期(qī)限來接(jiē)收已完成(chéng)的危(wēi)險(xiǎn)性聲(shēng)明和集(jí)裝箱(xiāng)號(hào)碼
，並且如果在(zài)規(guī)定的時(shí)間限製內不滿足這(zhè)個要(yào)求(qiú)
，它將自動(dòng)滾動(dòng)貨(huò)物。如果您有(yǒu)嚴格的期(qī)限(xiàn)
，您可能希(xī)望(wàng)利用(yòng)貨(huò)運(yùn)代理商和航運(yùn)專家(jiā)的(dí)服(fú)務
，這(zhè)些航運(yùn)專家(jiā)具有(yǒu)快速(sù)發(fā)貨的(dí)歷史記(jì)錄(lù)
，而且(qiě)很少(shǎo)或沒(méi)有(yǒu)延誤。

5.預(yù)期的(dí)成(chéng)本和(hé)設備變(biàn)化(huà)

您應該(gāi)期望(wàng)危(wēi)險(xiǎn)貨物比非(fēi)危險(xiǎn)貨(huò)物更高。當(dāng)然
，航運(yùn)公(gōng)司和(hé)貨運代理(lǐ)可以(yǐ)處理(lǐ)危險的(dí)要求(qiú)
，但(dàn)他(tā)們(mén)需要額外(wài)的必(bì)需(xū)項(xiàng)目
，以(yǐ)加快危險的貨(huò)運。 除商(shāng)業發票(piào)
，裝(zhuāng)箱單和托運人的指(zhǐ)示信(xìn)（SLI）之外
，您可(kě)能(néng)需要向貨(huò)運(yùn)代(dài)理(lǐ)商或運(yùn)輸專家提(tí)供(gōng)的第一件事是(shì)托(tuō)運人(rén)的危(wēi)險聲(shēng)明(míng)。如果您(nín)沒(méi)有貨運(yùn)代理
，貨運(yùn)代理可以安(ān)排(pái)準備(bèi)危險(xiǎn)聲明
，但是除了商(shāng)業(yè)發(fā)票之外
，還需要填寫(xiě)材(cái)料數據(jù)安全(quán)表(biǎo)（MSDS）
，以便準備危(wēi)險(xiǎn)聲明。 通常情(qíng)況下
，您(nín)可(kě)以(yǐ)從(cóng)這個(gè)危(wēi)險(xiǎn)聲明中(zhōng)花費(fèi)50美(měi)元到100美(měi)元(yuán)。另外(wài)
，如果危險(xiǎn)貨(huò)物(wù)沒(méi)有(yǒu)貼(tiē)上所(suǒ)需的(dí)標簽
，你(nǐ)可以看一(yī)下(xià)每盒或每(měi)包10美元到30美(měi)元的消(xiāo)費
，以(yǐ)便糾(jiū)正。根(gēn)據(jù)國(guó)際海運危(wēi)險(xiǎn)貨(huò)物（IMDG）規定和國際航空運(yùn)輸協會(huì)（IATA）
，您也(yě)要確(què)保(bǎo)您(nín)有(yǒu)正(zhèng)確的包(bāo)裝類型(xíng)。共(gòng)同裝載機也將征收危(wēi)險(xiǎn)費
，通常為每立方(fāng)米(mǐ)15至30美元
，除了(liǎo)海運費外(wài)
，還有附(fù)加(jiā)費(fèi)。

由(yóu)於貨物不(bù)兼容(róng)
，全集裝箱裝(zhuāng)運(yùn)（FCL）危(wēi)險貨物通常具(jù)有(yǒu)較少的計(jì)劃挫(cuò)折頻率
，因為這(zhè)種(zhǒng)類型的危(wēi)險貨物一般來(lái)說隻能(néng)向單一(yī)供應商(shāng)返回
，而不(bù)是包含許(xǔ)多不(bù)同(tóng)危險(xiǎn)貨(huò)物的(dí)共(gòng)同裝載的(dí)集裝箱(xiāng)許多(duō)不(bù)同的(dí)供應(yīng)商(shāng) 這(zhè)並(bìng)不是說單個貨運(yùn)單(dān)的FCL不(bù)會(huì)發生不兼(jiān)容情況(kuàng)
，但(dàn)是頻率(shuài)低於(yú)許(xǔ)多(duō)不同拼箱的同(tóng)一(yī)個貨櫃。如果(guǒ)僅涉及(jí)一個托運人(rén)或供(gōng)應商(shāng)的整箱貨物(wù)出(chū)現不兼(jiān)容(róng)的(dí)情(qíng)況(kuàng)
，根(gēn)據不相(xiāng)容的(dí)程(chéng)度
，不(bù)相(xiāng)容的貨(huò)物將(jiāng)需(xū)要(yào)分成(chéng)兩個(gè)或兩個以(yǐ)上不同的貨物。根據(jù)客戶的(dí)要求(qiú)
，隔離貨物如(rú)果遠小於(yú)整(zhěng)箱貨物(wù)的其(qí)餘(yú)部(bù)分(fēn)
，可以通過空(kōng)運或(huò)拼(pīn)裝拼(pīn)箱的方式單(dān)獨(dú)運輸。對於(yú)國際貨運(yùn)服務(wù)的(dí)潛在買家來說(shuō)
，考慮到貨物的危險(xiǎn)性(xìng)
，這是很好(hǎo)的做法(fǎ)。
 

上(shàng)海進(jìn)出口貿易(yì)公(gōng)司丨（xfrn.com.cn/news/jinchukouxingyedongtai）