集裝箱(xiāng)航(háng)運(yùn)於1956年開始運(yùn)行。1961年(nián)，國際標準化(huà)組織規定所(suǒ)有(yǒu)集(jí)裝(zhuāng)箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。在標準化代理(lǐ)進出口業(yè)務集(jí)裝箱運(yùn)輸(shū)之前(qián)，製(zhì)造商(shāng)將貨物(wù)包(bāo)裝(zhuāng)在船上。那些(xiē)貨(huò)物然後(hòu)從(cóng)船上拆開(kāi)包裝(zhuāng)在(zài)火車(chē)或(huò)卡車(chē)上(shàng)。集(jí)裝箱航(háng)運(yùn)服務對全球貿易至關重要(yào)。無(wú)論您是(shì)從中(zhōng)國購買(mǎi)網(wǎng)球(qiú)鞋(xié)還是來(lái)自澳(ào)大(dà)利亞(yà)的皮具，都(dū)需(xū)要(yào)進(jìn)出(chū)口代理的(dí)方式來(lái)運送(sòng)這(zhè)些商(shāng)品。

貨船：班(bān)輪(lún)運輸(shū)由定期(qī)航行的(dí)遠洋(yáng)船舶(bó)運輸(shū)。據(jù)世(shì)界(jiè)海運(yùn)委(wěi)員(yuán)會(huì)介(jiè)紹，有“約(yuē)400班(bān)班(bān)輪服務”。空(kōng)運：飛機速度(dù)更快，運輸費(fèi)用(yòng)要少(shǎo)得(dé)多。因此，它們更昂貴(guì)，環(huán)保(bǎo)更少。鐵路運輸(shū)：  鐵路是運輸(shū)貨(huò)物從海港(gǎng)到全(quán)國各(gè)地的(dí)有效(xiào)方式(shì)。集裝箱(xiāng)由(yóu)起(qǐ)重(zhòng)機從船(chuán)運(yùn)到鐵路車輛(liàng)。卡車(chē)運(yùn)輸：貨(huò)物(wù)可以從貨船或鐵路車輛(liàng)直接裝載(zǎi)到拖(tuō)拉(lā)機(jī)拖車(chē)，而無(wú)需物(wù)理(lǐ)接觸(chù)產(chǎn)品。

運(yùn)費由進出(chū)口代理(lǐ)船舶(bó)運輸的貨物(wù)可以在製(zhì)造商處(chǔ)裝載和(hé)密(mì)封，並保持(chí)這(zhè)種(zhǒng)方式，直到(dào)它(tā)們到達采(cǎi)購(gòu)方的倉庫(kù)。

製造(zào)商與貨(huò)運進出口代(dài)理(lǐ)商合作安(ān)排製造商的運(yùn)輸。進出(chū)口(kǒu)公(gōng)司到(dào)達(dá)製造商(shāng)並將產(chǎn)品裝(zhuāng)載到(dào)標準化的(dí)集(jí)裝(zhuāng)箱中。海(hǎi)關(guān)是唯(wéi)一可(kě)以(yǐ)在集裝箱到(dào)達(dá)最終(zhōng)目(mù)的(dí)地之前開啟密封容(róng)器進(jìn)行(háng)檢查的實體。貨(huò)運進(jìn)出口(kǒu)代理商(shāng)決定最具成(chéng)本效益的(dí)港口。定(dìng)價一直是(shì)選(xuǎn)擇集裝箱(xiāng)運輸(shū)服(fú)務(wù)的(dí)關鍵組成部分(fēn)。除(chú)了(liǎo)成本外(wài)，重要的(dí)是(shì)選(xuǎn)擇一個(gè)具(jù)有(yǒu)聲(shēng)譽的(dí)服務(wù)，成功運(yùn)送您(nín)正在(zài)運送(sòng)的(dí)產品類型。

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