近年來
，隨(suí)著互(hù)聯網的快(kuài)速(sù)發(fā)展(zhǎn)，信(xìn)息化建設(shè)的速度以(yǐ)及(jí)信息(xī)透明度(dù)的進一(yī)步(bù)加快和深化(huà)
，貨(huò)運代理(lǐ)市場的競(jìng)爭已經白熱化
，其程(chéng)度不亞(yà)於(yú)收(shōu)卡市(shì)場。據不完(wán)全統計
，琪(qí)邦進口報關(guān)公(gōng)司的(dí)10項(xiàng)業務與貨(huò)運(yùn)代理密(mì)切相關。因(yīn)此
，貨運代理市場(cháng)麵(miàn)臨越來(lái)越(yuè)明(míng)顯(xiǎn)的去中介(jiè)化(huà)過程是(shì)不(bù)爭(zhēng)的客(kè)觀事(shì)實(shí)。那(nà)麼有些(xiē)人就(jiù)不用問了(liǎo)
，將來真(zhēn)的沒有(yǒu)貨代(dài)嗎？

當然不是(shì)！貨運代理(lǐ)的意義遠非簡(jiǎn)單。去中(zhōng)介化(huà)的過(guò)程不僅發(fā)生在貨運(yùn)代(dài)理行業。目(mù)前
，中國(guó)所(suǒ)有其他行業或多(duō)或(huò)少(shǎo)都受(shòu)到互(hù)聯網技(jì)術(shù)的影響
，出現了(liǎo)一些非中(zhōng)介現象。

非(fēi)中介不是(shì)互(hù)聯(lián)網的錯。它(tā)是(shì)由社會發展和(hé)轉(zhuǎn)型(xíng)，降低成(chéng)本和(hé)提高效率以(yǐ)及(jí)產生(shēng)新的(dí)社會(huì)價(jià)值(zhí)觀的需要決(jué)定(dìng)的。那麼(mó)進(jìn)口報關(guān)公司存(cún)在的意義(yì)到(dào)底是什麼(mó)呢(ní)？供應鏈(liàn)管(guǎn)理(lǐ)本(běn)質(zhì)需(xū)求！什(shí)麼叫供(gōng)應(yīng)鏈管(guǎn)理本質(zhì)需求(qiú)？

供應(yīng)鏈中(zhōng)的(dí)每(měi)個人(rén)都知道(dào)
，上遊和下遊(yóu)以(yǐ)及(jí)他(tā)們(mén)自己的服(fú)務(wù)元(yuán)素可(kě)以得到(dào)部分(fēn)滿(mǎn)足
，並被信(xìn)息(xī)構建和(hé)人工(gōng)智(zhì)能所取代
，但是(shì)總(zǒng)是需(xū)要(yào)專(zhuān)業(yè)人員來(lái)控(kòng)製和(hé)操(cāo)作。過(guò)去
，進出口貿易(yì)的(dí)全過程(chéng)非(fēi)常(cháng)復雜(zá)
，需要(yào)大(dà)量(liáng)的專業人員來組(zǔ)織(zhī)和(hé)協調
，從而創(chuàng)造(zào)了(liǎo)貨(huò)運(yùn)代理行(háng)業。

現在(zài)
，盡管預訂空間是(shì)無紙(zhǐ)的(dí)
，但清關是無(wú)紙的
，案件清單是(shì)無紙的
，提(tí)單也是(shì)立(lì)即無(wú)紙的。理論上
，貨(huò)運代(dài)理的參(cān)與(yǔ)可以(yǐ)大大(dà)減少(shǎo)。然(rán)而
，這些職能(néng)人員的(dí)參與(yǔ)水(shuǐ)平並(bìng)沒有下(xià)降。參與(yǔ)模(mó)式或形式更(gēng)先進(jìn)。例如
，貨運(yùn)代(dài)理(lǐ)被要求在市場(cháng)上提供更(gēng)有(yǒu)意義(yì)的服務價值(zhí)
，因為他們使用算(suàn)盤，計(jì)算機，電話和互聯網即(jí)時(shí)消息(xī)。

不久前(qián)
，寧(níng)波一家大型進(jìn)口(kǒu)報關公司的老板(bǎn)和他(tā)談(tán)過
，他也(yě)提(tí)到(dào)了(liǎo)這一點。現(xiàn)在(zài)越來越多的(dí)客戶需要(yào)我(wǒ)們(mén)提供供(gōng)應鏈管理服務(wù)
，可以隨(suí)時(shí)控製(zhì)供應(yīng)商(shāng)的(dí)服務動(dòng)態(tài)和(hé)服(fú)務質量(liáng)
，包(bāo)括(kuò)風(fēng)險(xiǎn)控製(zhì)。

這必然(rán)需要(yào)專(zhuān)業(yè)的(dí)和最新(xīn)的服(fú)務團隊與之(zhī)合作。因此
，從(cóng)某(mǒu)種意義(yì)上說(shuō)
，貨運代(dài)理不會(huì)大(dà)量(liáng)消失(shī)
，但(dàn)它們的(dí)經營模式(shì)和規格與以前不同。有可能隻(zhī)有(yǒu)少數(shù)操作(zuò)員。這(zhè)種(zhǒng)變(biàn)化(huà)是緩(huǎn)慢(màn)的(dí)。

此外
，對資(zī)金的(dí)需求是(shì)永(yǒng)恒的(dí)
，不能消除。對於貨(huò)運(yùn)代理來說(shuō)
，有必要擁有與供應(yīng)鏈管理(lǐ)性質相(xiāng)匹配的(dí)資(zī)金(jīn)。但(dàn)是這和(hé)原來的貨運代理有什麼區別呢？顯(xiǎn)然
，他(tā)在更換後仍然是需要的(dí)
，而(ér)上遊和下(xià)遊(yóu)資金(jīn)的預(yù)付對(duì)貨運(yùn)代理(lǐ)來說(shuō)是不可或(huò)缺的。