琪邦(bāng)進口(kǒu)報關表示(shì)集(jí)中運輸需求增長(cháng)極慢(màn)
，加(jiā)上集中運輸市場供(gōng)應大幅增(zēng)加
，導致集中(zhōng)運輸市場(cháng)日益嚴(yán)重(zhòng)失衡(héng)
，導(dǎo)致(zhì)集(jí)中(zhōng)運(yùn)輸(shū)價格不(bù)可避免(miǎn)的(dí)暴跌。在過去幾個月裏
，由於美國(guó)西海(hǎi)岸港(gǎng)口(kǒu)擁堵造(zào)成的(dí)小高(gāo)峰(fēng)
，美國東海(hǎi)岸航(háng)綫(xiàn)的(dí)運(yùn)價在(zài)不久的(dí)將(jiāng)來已(yǐ)經消失。最近
，上(shàng)海至歐(ōu)洲主要航(háng)綫(xiàn)的(dí)運(yùn)價(jià)創(chuàng)下(xià)歷史新(xīn)高
，每標準箱僅284美(měi)元(yuán)。

另一方麵
，中小型(xíng)集裝箱(xiāng)船(chuán)的租僱價(jià)格正在上(shàng)漲。其中(zhōng)
，6-12個(gè)月(yuè)的(dí)中小(xiǎo)型船(chuán)舶租僱價格是去年的兩(liǎng)倍。根據(jù)BIMCO的數據(jù)
，由(yóu)於積(jī)極的(dí)拆船(chuán)活動(dòng)和訂(dìng)單量的持續下(xià)降(jiàng)
，自2009年以(yǐ)來(lái)
，對中(zhōng)小(xiǎo)型集裝箱船(chuán)的需求(qiú)大幅下(xià)降。在(zài)過去(qù)的兩年(nián)半裏
，平均運(yùn)費(fèi)率下降(jiàng)了(liǎo)6個機構(gòu)。據(jù)有關機構(gòu)稱(chēng)
，集中運(yùn)輸市(shì)場對中小型(xíng)船舶(bó)需(xū)求(qiú)的增長(cháng)改善了這(zhè)類(lèi)船舶的(dí)過(guò)剩運力狀(zhuàng)況
，並(bìng)導致(zhì)這(zhè)類(lèi)船舶(bó)的(dí)租(zū)僱(lìn)價格(gé)大幅上(shàng)漲(zhǎng)。

今年年初以(yǐ)來
，進口報(bào)關市場總(zǒng)運(yùn)力增(zēng)長達到60.2萬歐盟(méng)
，而(ér)今年(nián)拆(chāi)船(chuán)市(shì)場(cháng)報(bào)廢(fèi)的集裝箱(xiāng)船(chuán)舶(bó)總(zǒng)運(yùn)力僅為7.2萬歐(ōu)盟(méng)
，與去年年初相比(bǐ)
，全(quán)球集裝箱(xiāng)船(chuán)隊(duì)增(zēng)加了2.9%。在(zài)今(jīn)年(nián)簽(qiān)署的新船(chuán)舶訂單(dān)中
，18000個標準箱(xiāng)以(yǐ)上的集裝箱船達到(dào)30艘
，10000-11000個標(biāo)準箱的集裝(zhuāng)箱(xiāng)船達到12艘(sōu)
，1400-4000個標準(zhǔn)箱(xiāng)的(dí)集(jí)裝(zhuāng)箱船達到13艘。

大(dà)型(xíng)集裝箱船運力的明(míng)顯增加(jiā)可(kě)能(néng)會導(dǎo)致(zhì)一個(gè)問題(tí):大型船(chuán)舶(bó)和(hé)小(xiǎo)型船舶(bó)之間(jiān)的運(yùn)力差(chà)距(jù)最(zuì)終將(jiāng)出現(xiàn)在(zài)集(jí)中運輸(shū)市場。該機(jī)構指(zhǐ)出(chū)
，最近集中航(háng)運市(shì)場的變(biàn)化(huà)隻(zhī)產(chǎn)生(shēng)了積(jī)極(jí)的影(yǐng)響
，也(yě)就是說
，在(zài)全(quán)球(qiú)船隊(duì)適(shì)應(yīng)了這一變(biàn)化之後(hòu)
，未來(lái)在(zài)新的造船(chuán)市(shì)場將不再(zài)有同類(lèi)船舶的訂單。

今年(nián)集(jí)中運輸市場(cháng)的運力(lì)增長預(yù)計將達到6.61
，包括今(jīn)年已交付(fù)和未(wèi)交(jiāo)付(fù)的船舶。該機構表(biǎo)示
，由於(yú)新造(zào)船(chuán)市(shì)場(cháng)上(shàng)有大量(liáng)類(lèi)似船舶(bó)的(dí)訂單
，市場產能供應非常充足(zú)
，而市(shì)場(cháng)對(duì)運(yùn)輸的(dí)需(xū)求表(biǎo)現(xiàn)不佳。然(rán)而
，當(dāng)新(xīn)船的市(shì)場(cháng)容(róng)量增(zēng)加時
，造(zào)船廠(chǎng)仍有(yǒu)可能(néng)推遲交(jiāo)貨。

展(zhǎn)望未來
，目(mù)前(qián)中小(xiǎo)型(xíng)集裝(zhuāng)箱(xiāng)船(chuán)租僱價格(gé)的(dí)上(shàng)漲(zhǎng)並沒(méi)有(yǒu)導致新船舶(bó)訂單的(dí)一定增加。截至目前
，2015年1000-3000艘歐(ōu)盟集(jí)裝(zhuāng)箱(xiāng)船的訂單數(shù)量僅為(wéi)6艘
，大大低於2014年(nián)的(dí)72艘。如果這(zhè)種(zhǒng)船的租(zū)僱(lìn)價格(gé)仍然很高(gāo)
，未來(lái)市(shì)場可能(néng)會有更(gēng)多(duō)的訂(dìng)單(dān)。該組織認為(wéi)
，為了獲得(dé)集中運(yùn)輸(shū)市(shì)場的發(fā)展
，市(shì)場需要大量(liáng)的集裝(zhuāng)箱(xiāng)運輸來(lái)為大(dà)型集裝(zhuāng)箱船創(chuàng)造有效(xiào)的部(bù)署。否則(zé)
，過(guò)去中小型集裝箱船的閒置(zhì)現象很可能(néng)發生在(zài)大(dà)型集裝(zhuāng)箱船(chuán)上。

在(zài)過(guò)去(qù)五年中(zhōng)
，小型集裝箱(xiāng)船的市場(cháng)基(jī)本(běn)麵(miàn)一(yī)直處(chǔ)於(yú)均(jūn)衡狀態(tài)
，進口(kǒu)報關(guān)租僱價格(gé)最(zuì)近有(yǒu)所(suǒ)上漲。然(rán)而(ér)
，在今(jīn)天的市(shì)場上
，隨著容(róng)量的(dí)增加
，大(dà)型(xíng)集(jí)裝(zhuāng)箱船將來將麵(miàn)臨(lín)閒置的(dí)可能(néng)性。與此同(tóng)時
，如果一(yī)些大(dà)型船(chuán)舶閒置
，預(yù)計貨物征(zhēng)收(shōu)市(shì)場的(dí)基本平衡將大(dà)大(dà)改善
，這將導致(zhì)貨物征(zhēng)收(shōu)率大(dà)幅提高。