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運輸貨物到印度(dù)時買家不按時收貨怎麼辦

時(shí)間(jiān): 2018-01-13 10:03:32 分(fēn)類: 進出口常(cháng)識 瀏覽次(cì)數(shù): 3474 作者(zhě):琪邦(bāng)來源:原(yuán)創(chuàng)

如果(guǒ)貨物(wù)到(dào)了(liǎo)印(yìn)度港(gǎng)口(kǒu)後(hòu)買(mǎi)家沒有按(àn)時的進(jìn)港提(tí)貨,貨物最(zuì)多(duō)可(kě)以在(zài)海關倉庫(kù)存放30天(tiān),若(ruò)30天(tiān)後進(jìn)出口(kǒu)代(dài)理商沒(méi)有(yǒu)提貨也沒(méi)有向海關(guān)提出延(yán)期清(qīng)關申(shēn)請的(dí)話,海(hǎi)關有權(quán)拍(pāi)賣(mài)貨(huò)物;而如果出(chū)口商想退運貨物,必須要(yào)出具買家(jiā)簽(qiān)署的(dí)無(wú)異議證明(míng)信(xìn)等文件原件(jiàn)。

 

 

這也就意味著,如果(guǒ)印度買家(jiā)拒(jù)收貨(huò)物(wù),且(qiě)不(bù)配合出具(jù)證(zhèng)明(míng)材料(liào),出(chū)口企(qǐ)業(yè)將無(wú)法(fǎ)對(duì)滯港的貨物進行轉賣,退回(huí)等(děng)減損處(chǔ)理。出口印(yìn)度可(kě)能(néng)遭遇(yù)到的最(zuì)惡劣(liè)的(dí)結(jié)果(guǒ)是(shì)——滯(zhì)港拍(pāi)賣(mài),貨款兩空(kōng)。由於在出(chū)現拒(jù)收(shōu)後貨物(wù)處(chǔ)理難度(dù)極(jí)大(dà),部(bù)分(fēn)當(dāng)地(dì)企業(yè)在(zài)貨(huò)物到港後以(yǐ)拒(jù)收為(wéi)由(yóu)要求(qiú)出口企業將(jiāng)貨物降(jiàng)價折賣,有時(shí)為了能(néng)低(dī)價格獲取貨物(wù),蓄意延(yán)誤(wù)提(tí)貨(huò)時(shí)間(jiān),造成(chéng)貨(huò)物(wù)滯港,隨後在(zài)海(hǎi)關(guān)拍(pāi)賣(mài)中(zhōng)拍回貨物(wù),令出口企(qǐ)業遭受(shòu)損(sǔn)失。

 

即使(shǐ),企業想(xiǎng)委托專(zhuān)業的渠(qú)道(dào)進行(háng)法(fǎ)律上(shàng)的(dí)追索,但(dàn)是按照(zhào)印度平均(jūn)司法係統的(dí)處理(lǐ)時(shí)限,有(yǒu)時(shí)一(yī)個(gè)案件審理的(dí)時長可達7-10年,這(zhè)樣(yàng)的時間和精(jīng)力(lì)成本也(yě)是(shì)出口企業所(suǒ)無法(fǎ)承(chéng)受(shòu)的。這一製度對(duì)債(zhài)務(wù)人是極具(jù)威(wēi)攝性的,在(zài)以往應對某(mǒu)些(xiē)印(yìn)度買(mǎi)家拖欠情(qíng)況(kuàng)的時(shí)候這(zhè)條法(fǎ)律(lǜ)有(yǒu)被(bèi)用(yòng)到(dào),但(dàn)是(shì)實際(jì)操(cāo)作層(céng)麵也(yě)要(yào)區分案件(jiàn)不同特點(diǎn)和屬(shǔ)性。

 

不過,可以(yǐ)給(gěi)到(dào)出口(kǒu)企(qǐ)業(yè)借鑒的是(shì),一方(fāng)麵(miàn),在買家出(chū)現(xiàn)款項(xiàng)拖(tuō)欠(qiàn)時,可(kě)搬(bān)出(chū)該(gāi)製(zhì)度(dù)作為(wéi)催收貨(huò)款的(dí)籌碼,另(lìng)一方麵,當判斷(duàn)買(mǎi)家屬(shǔ)於惡(è)意延誤(wù)付款時,可(kě)及(jí)時向(xiàng)當地(dì)法(fǎ)院(yuàn)提出(chū)申(shēn)請,防止買(mǎi)家(jiā)轉移資產。

 

進出(chū)口(kǒu)代(dài)理丨(xfrn.com.cn/news/kaoshiredian

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